Palanca de freno Shimano Deore XT BL-M8100 La abrazadera de la palanca de freno de Shimano Deore XT BL-M8100 está en ángulo, por lo que el extremo exterior del depósito está ingeniosamente apoyado directamente en el manillar. Los dos puntos de contacto creados de esta manera proporcionan una rigidez significativamente mayor, lo que en última instancia resulta en una retroalimentación más directa y por lo tanto en una mayor potencia de frenado. La tecnología SERVOWAVE de Shimano también sirve para mejorar el rendimiento de frenado, lo que asegura una dosificación particularmente buena. Debido a que la palanca de freno ocupa mucha distancia de parada justo al comienzo de su movimiento, las pastillas de freno hacen contacto con el disco de freno más rápidamente y queda más recorrido de la palanca para modular la fuerza de frenado. En consecuencia, los sistemas de frenado de SERVO WAVE se caracterizan por una reacción más rápida, una mayor potencia y un recorrido en vacío más corto. El BL-M8100 es un 10% más rígido que su predecesor, incluso a altas temperaturas. El ancho de la palanca de freno es directamente ajustable sin herramientas adicionales. Gracias a la construcción del I-Spec EV, los mandos del Deore XT SL-M8100-I se pueden montar directamente en la palanca de freno. Pinza de freno de disco Shimano Deore XT BR-M8120 La pinza de freno Shimano Deore XT BR-M8120 Postmount, con su construcción de 4 pistones, es ideal para el uso en trail y enduro. Al acelerar el reajuste de los pistones, el comportamiento de la modulación se ha mejorado aún más en comparación con su predecesor, lo que ha dado lugar a un mejor control de los frenos. Las pastillas de freno de resina N03A o de metal N04C con aletas de refrigeración Ice-Tech en combinación con la potente pinza de freno de 4 pistones garantizan una deceleración extremadamente buena. Además, el diseño de 4 pistones reduce el ruido de la vibración del disco de freno y aumenta la fuerza de frenado en un 10% en comparación con la pinza BR-M8020.
Nuevo estándar en términos de modulación y rendimiento. Gracias al nuevo sistema I-Spec EV, la palanca tiene 2 puntos de apoyo, lo que garantiza una
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